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            1. 軌道交通設備
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              如何避免地鐵接觸網短路

              2021-01-24

              地鐵是城市軌道交通的一部分,是人們出行的交通工具之一,但是地鐵接觸網在運行中出現的故障所導致的運行中斷,造成了嚴重的后果。接觸網檢測公司告訴大家,如何避免地鐵接觸網短路?

              發生短路時,電流不通過電器直接接通,因電流過大往往引起機器損壞或火災。那么如何避免地鐵接觸網短路?


              接觸網檢測


              一、加強抵抗自然災害的能力

              自然災害對接觸網的外置結構有著極大的損害,對接觸網的功能有著嚴重的損害,所以在工程維護中,為接觸網支柱修建防護坡和防護樁等,加強對自然災害的抵抗力。接觸網機、電合一的特殊構造,使得其安裝的位置極為尷尬,暴露在室外的接觸網極其容易受到雷雨、暴雪、烈日暴曬、寒冷氣候等因素的影響,而導致接觸網的構造和功能受到極大的影響,加強對自然災害的防御,對接觸網功能的保護,對地鐵運行的供電具有極重要的作用。


              二、加強對于工程的驗收審查

              地鐵工程施工后,監管部門要嚴格按照驗收程序,依照相關規范要求,對接觸網的安裝設置、叁數設置、線索松緊、懸掛穩定性進行嚴格驗收,還要在螺栓安裝后對其穩定性、松緊程度、安裝狀態進行詳細的檢查;地鐵工程驗收人員要熟讀安全驗收條例,按照相關標準,進行符合行業標準的工程驗收,堅定不移的按照驗收步驟進行工作,秉持負責、嚴謹、認真的工作精神,對地鐵工程進行嚴格審查,對接觸網的各種參數設置、設備技術狀態等關鍵問題驗收,對于接觸網螺栓、彈墊等小型零件的檢查,要細心核查,對各項指標進行綜合驗收。


              三、加強接觸網日常檢修維護工作

              進行接觸網日常檢修,合理安排檢修周期,及時發現故障隱患排除隱患,對接觸網的安全運行有極其重要的作用。


              四、保證接觸網設備的良好狀態,確保設備本質安全。針對柔性接觸網斷線或定位松脫等故障,采用剛性接觸網或接觸軌的牽引供電方式,可以很大可能的避免此類事故發生(剛性接觸網接觸線沒有縱向載荷,一般不會發生斷線事故)。在業已投運的柔性接觸網線路中,對于絕緣棒與接觸線連接處這一薄弱環節,安裝時要按規定扭矩緊固,避免產生過大應力。另外,要縮短該元件的使用周期,及時更換,在接觸網養護作業中,加強對絕緣棒及其連接線夾的檢查。剛性接觸網結構簡單,安裝維護方便,故障率低。但從已投運線路的經驗來看,其弓網關系不佳,接觸線及碳滑板不規則磨耗較大,在高速線路中尤為顯著。對此,還沒有成熟的解決方案,目前主要采取的措施有根據列車運行速度對接觸網的正弦波布置的拉出值、周期等參數優化調整;及時打磨碳滑板,避免出現較深的凹槽;在高速線路中,定位處使用彈性線夾,電客車使用氣囊式受電弓,增加弓網間的彈性。試驗性的采取這些措施后,弓網關系有了一定好轉,其長期效果還有待進一步研究。


              五、保證車頂設備、隧道附屬設備及過頂線纜的緊固,避免出現設備侵限,造成接觸網或受電弓帶電部分短路故障。


              六、從技術和管理兩方面規范人員操作。

              對于人員違章操作的問題,違章事件主要發生在車輛段內由車輛專業人員實施的對單個股道的停送電和接掛地線作業中。對此,要從技術和管理兩方面采取針對措施。技術上對控制單股道供電的手動隔離開關加裝性能可靠的五防系統,避免人員跳步操作。管理上要細化作業組織流程,停電-掛地線-拆地線-送電要分步授權,從命令發布,設施(“五防”鑰匙和機械鑰匙)發放、臺賬填寫、操作監護等方面保證每一步操作的正確性。


              七、避免外部異物進入。

              針對外部異物:將氫氣球列為違禁品,勸導乘客不要持氫氣球進站乘車,避免氫氣球進入軌行區。在大風天氣加強對地面及高架線路的巡視發現接觸網附近的漂浮物及時處理,避免其纏繞接觸網,或在列車進過時纏繞受電弓,使故障惡化。


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