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            1. 軌道交通設備
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              為什么接觸網檢測車,車頂會閃光?

              2020-10-14

              什么是接觸網,就是大家在坐火車時看見架設在鋼軌上方的那幾根粗大的電線。這些電線,就是為電力機車和動車組提供電能,而這些電能,來自各種發電廠,通過高壓輸電網絡,輸送到鐵路的變電站,再輸入進接觸網,經過鋼軌,回流至電網。值得注意的是,機車和動車組從接觸網獲取電能,是靠設在車頂部的一個叫受電弓的設備,去接觸接觸網下部的名叫接觸線的電纜,并且接觸線和受電弓是滑動摩擦。在鐵路不斷提速,高速鐵路不斷運營的今天,滑動摩擦的形式沒有得到改變,所以接觸網要承受很大的壓力,一旦接觸網斷線,電力機車和動車組將寸步難行!


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              那么如何去檢查接觸網是否存在安全隱患?如果人工逐個檢查,那要先對接觸網斷電,并且釋放接觸網的殘余電能,以及驗電,才能使用柴油動力的作業車(接觸網作業車),升起作業平臺進行檢查,或者使用一種人力推行的簡易檢查平臺——梯車檢查。顯然,這樣的方式,已經遠遠不能滿足鐵路發展的需要,這時候,接觸網檢測車就應運而生。

              接觸網檢測車,車頂裝的那些設備,就是檢查接觸網的狀態。其中,接觸網的懸掛與固定,就是采用一種叫做激光線陣相機的設備,拍攝接觸網懸掛部位。當檢測車通過懸掛部位時,激光線陣相機相機被觸發,在列車快速運行中,拍下一張張清晰的,沒有背景的懸掛圖片。如果光線不足,則需要一定的補償光源,就像大家平時照相機或者手機的閃光燈,在黑暗的環境想拍出清晰的圖片,要么架在三腳架上長時間曝光,要么就打開閃光燈。


              所以,特定的環境下,當你看見接觸網檢測車車頂在閃光時,那是檢測車在對接觸網拍照以檢查接觸網的懸掛部位是否有問題呢。拍出的照片,由專業檢測人員逐個判讀,去識別接觸網是否有異物,零件是否松脫,位置是否端正……等等,今后還能做到圖片自動識別,故障自動報告。(備注,這類似車輛動態檢測的TVDS、TFDS-3和TEDS,只是檢測的方式正好相反,是在軌道埋設激光線陣相機拍攝運行中的機車車輛動車組)


              當然接觸網檢測車頂部那些密密麻麻的設備可不止是拍照,如果你在無柱雨棚或者公路上跨鐵路橋下看接觸網檢測車通過,你會發現在雨棚下或者梁板上,有一些紅色的點或者線。那是激光測距設備,測量接觸網的導高——也就是接觸網的線纜與鋼軌軌面的距離。這個距離不能有大的波動,否則,將會導致機車或者動車組取電不良,這相當于大家平時使用電氣設備時的接觸不良。至于激光測距設備的原理,這個就很簡單了,就是測量激光發射到接收的時間,當然還有別的方法,而且現在激光測距設備相當便宜,幾百元人民幣就能購買一支毫米級精度可測量上百米的激光測距筆。但是如果要在連續動態環境下測量更加細小的精度,那就需要昂貴的激光測距設備。

              接觸網檢測車在某站無柱雨棚上打出的光點


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